亚博足彩app_“超级电池”产业布局长沙 或带动新能源汽车井喷

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亚博足彩app首页_与传统燃料公交车相比,12米宽的纯电动公交车大约能储存16万元的燃料费用。特别是在最近雾霾蔓延的环境下,新能源汽车的经济和社会效益更加突出。但是普通锂电池的新能源汽车电池时间长,寿命有限,所以现在仅限于城市,更好的是城市公交车。

(阿尔伯特爱因斯坦、Northern Exposure(美国电视连续剧)、)2月4日,中青科技控股集团计划在月开工公司建设石墨烯产业集群基地,占地面积500亩,综合石墨烯锂离子电池、电动汽车、电动汽车管理系统、电机等行业资源专门研究分子科学的国防科技大学博士、秋证用教授可以说,以石墨烯材料为基础的新能源电池功率密度比锂电池低100倍,是超级电池。随着石墨烯超级电池的频繁出现,新能源汽车将进入发展的顶峰。

石墨烯电动车布局在长株潭部署一辆12米宽的普通燃料公交车,单程50公里计算,一个月燃料费为17000元至20000元。使用石墨烯锂离子电池的纯电动公交车,如果不包括自身维护费用,一个月最多可以达到5000元。

这样,一年一辆县电动车最多能节省16万元。石墨烯锂离子电池的寿命一般为20年。

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这是中蓝科技控股集团董事长、长沙赛维能源技术有限公司董事长、湖南元素密码石墨烯研究院创始人谭彬计算的绿色经济账。专门研究节能环保产业石墨烯的他对这些数据非常熟悉。

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从成本上看,一辆12米宽的纯电动公交车在220万韩元左右,政府补贴达到200万韩元,可见新能源汽车的经济效益远远超过燃油汽车。另外,新能源汽车更加环保,在当今雾霾蔓延的环境下,社会效益更加突出。

谭彬表示,中青技术目前与各级政府密集连接,计划在长株潭地区采用PPP模式。也就是说,政府转移到部分权限经营权,交换条件企业向政府获取电动公交车、充电站(桩)、甚至运营权。

中蓝科技的初期计划是使用PPP/BOT的运营模式投资60亿韩元,向长沙市厅投入电动公交车、电动出租车,同时建立设施的充电站(桩)设施及核心零部件基地。另外,引进产业基金30亿韩元,建设日产100万安市石墨烯锂离子电池生产线。产业规模未来会成为千亿韩元石墨烯吗?国防科技大学博士、秋证用教授解释说,石墨烯是目前最厚、最贝利、导电性最差、享有强大灵活性的纳米材料。

基于石墨烯材料的新能源电池功率密度比锂电池低100倍,储能密度比传统超级电容器低30倍,电池时间可能下降到10分钟以下,可以说是名副其实的超级电池。随着石墨烯超级电池的频繁出现,新能源汽车将进入发展的顶峰。谭彬解释说,目前石墨烯材料已大规模应用于长沙赛比能源技术有限公司锂电子电池生产,用作阳极电极活性材料的导电剂添加剂。

技术参数显示,锂电池阴极材料中加入1% ~ 2%的石墨烯作为导电材料,电池储存量是普通锂电池的两倍以上,电池寿命翻倍,成本减少20%。谭彬说,随着石墨烯材料的特殊性,产业发展提高到了国家战略水平。

国家工业和信息化部等部门正在集中研究13,5个新材料计划,今后将在今年下半年实施,石墨烯被选为该计划已经基本落户很久了。2011年,我国第一家石墨烯企业正式成立,目前企业数量已超过40余家,山东青岛、江苏常州、浙江宁波、广东深圳已在月上海证券交易所正式设立四大国家级石墨烯产业化基地。我们期待着今后成为一千亿韩元的规模。

谭彬指出,随着国家推进新能源汽车战略,未来电动汽车市场将经常井喷,快速增长。中青技术正是逃跑的契机,旨在通过有限公司广州益裕新能源汽车有限公司,与梅花公交车进行战略合作,拓展石墨烯下游产业链。

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石墨烯产业在长沙发展如何,一方面要依靠企业和市场的力量,政府也需要带头、反对和服务。谭彬回应说,湖南的石墨原材料储量占全球一半以上,因此石墨烯产业的发展具备天赋条件,下一个长沙也可以集中产业布局,尽快占领这个行业的高地。。

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